Abgesehen vom seligen Nissan Leaf ist es mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden leider noch immer nicht weit her.
Hyundai/Kia bieten V2L (Vehicle-to-Load), also den Anschluß von Verbrauchern am E-Auto, aber Vorsicht, nicht bei allen Modellen.
Mercedes hat nach einigen Andeutungen gerade Knall über Fall sein Bring-Your-Own-Car Interface beerdigt, das für die Verbindung des Autos mit anderen Systemen erforderlich ist und will andererseits sogar ein eigenes Ladenetz aufbauen.
Das läßt keine kundenfreundlich-flexiblen Produkte in absehbarer Zukunft erwarten.
VW will nach vielen substanzlosen Ankündigungen seine ID-Reihe mit dem Netz über vorhandene Solaranlagen vernetzen und dabei den Gleichstromanschluß benutzen.
Das wird absehbar teuer werden. Echte Produkte sind weiterhin Mangelware, jüngst gab es
diese Ankündigung, die sich wie immer beim näheren Hinsehen als substanzlose Einzelfallkonstruktion entpuppt und von breiter Anwendbarkeit weit entfernt ist.
Renault will den neuen R5 mit V2G (Vehicle-to-Grid) herausbringen mit der Möglichkeit, den Wechselstrom-Anschluß mit einem dynamischen Stromtarif von The Mobility House zu kombinieren.
Damit kann man den E-Speicher auch ohne eigene PV-Anlage günstig füllen und Strom auch wieder ins Netz zurückspeisen zu Zeiten, an denen er besser vergütet wird.
https://www.heise.de/hintergrund/Bidirektionales-Laden-von-Elektroautos-Ein-Geben-und-Nehmen-9192529.html
Völlig uneigennütziger Tipp:
Mit unserem EMS und einem dynamischen Stromtarif können Sie heute schon eine Solaranlagen-Batterie zu günstigen Zeiten füllen, um mit dem Strom dann später Ihre Großverbraucher zu betreiben.
Ganz ohne E-Auto.
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