Ihre persönliche Energiewende
Der Energiemanagement Blog

Variable Stromtarife

Variable bzw. dynamische Stromtarife gibt es Inzwischen in Deutschland von einer Reihe von Unternehmen:

  • aWATTar
  • Entega
  • E.On
  • Gasag
  • Ostrom
  • Rabot Charge
  • Stadtwerke Düsseldorf
  • Tibber (neu: auch vom ADAC vermarktet, dabei sparen Sie am Preis für den Zähler)
  • Voltego
  • Wuppertaler Stadtwerke
  • GP-Joule

Dabei zahlt man im Prinzip jede Stunde einen anderen Preis. Im Zusammenhang mit unserem EMS empfiehlt sich ein Tarif, der sich möglichst 1:1 an den Erzeugerpreisen für Erneuerbare Energien an der Leipziger Strombörse EPEX bemisst.

Zum diesem eigentlichen Strompreis kommen dann noch diverse Gebühren u.a. für die Netzdurchleitung und Steuern hinzu.
Interessierte können sich von z.B. der Stromampel täglich die aktuellen Preise zuschicken lassen.
Wir empfehlen einen der beiden inzwischen etablierten Pioniere auf diesem Gebiet, Tibber oder aWATTar. Bei aWATTar muß der Zähler gegen ein geeignetes Modell von z.B. Discovergy getauscht werden, bei Tibber benötigen Sie nur den “moderne Meßeinrichtung” genannten digitalen Zähler, dieser wird mit einem Zusatzlesegerät ausgestattet.

Im Rahmen des ‘digitalen Neustarts der Energiewende’ wurde am 27. Mai 2023 auch endlich schon länger gültiges EU-Recht in nationales Netz umgesetzt und verfügt, dass bis spätestens 2025 jeder Stromanbieter ebenfalls einen variablen Stromtarif wird anbieten müssen. Man darf also gespannt sein.

Unser EMS kann nicht nur die Tarife von Tibber und aWATTar auslesen, sondern auch mit Solarstrom-Erzeugung kombinieren und automatisch die grössten Verbräuche auf günstige Zeiten verschieben.

Und wer sich bei Tibber anmelden will, erhält mit dem [Affiliate Link] Code jbf82uq1 einen 50€ Gutschein.

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Zwischenstand: Bidirektionales Laden

Abgesehen vom seligen Nissan Leaf ist es mit der Möglichkeit zum bidirektionalen Laden leider noch immer nicht weit her.

Hyundai/Kia bieten V2L (Vehicle-to-Load), also den Anschluß von Verbrauchern am E-Auto, aber Vorsicht, nicht bei allen Modellen.

Mercedes hat nach einigen Andeutungen gerade Knall über Fall sein Bring-Your-Own-Car Interface beerdigt, das für die Verbindung des Autos mit anderen Systemen erforderlich ist und will andererseits sogar ein eigenes Ladenetz aufbauen.
Das läßt keine kundenfreundlich-flexiblen Produkte in absehbarer Zukunft erwarten.

VW will nach vielen substanzlosen Ankündigungen seine ID-Reihe mit dem Netz über vorhandene Solaranlagen vernetzen und dabei den Gleichstromanschluß benutzen.
Das wird absehbar teuer werden. Echte Produkte sind weiterhin Mangelware, jüngst gab es
diese Ankündigung, die sich wie immer beim näheren Hinsehen als substanzlose Einzelfallkonstruktion entpuppt und von breiter Anwendbarkeit weit entfernt ist.

Renault will den neuen R5 mit V2G (Vehicle-to-Grid) herausbringen mit der Möglichkeit, den Wechselstrom-Anschluß mit einem dynamischen Stromtarif von The Mobility House zu kombinieren.
Damit kann man den E-Speicher auch ohne eigene PV-Anlage günstig füllen und Strom auch wieder ins Netz zurückspeisen zu Zeiten, an denen er besser vergütet wird.

https://www.heise.de/hintergrund/Bidirektionales-Laden-von-Elektroautos-Ein-Geben-und-Nehmen-9192529.html

Völlig uneigennütziger Tipp:
Mit unserem EMS und einem dynamischen Stromtarif können Sie heute schon eine Solaranlagen-Batterie zu günstigen Zeiten füllen, um mit dem Strom dann später Ihre Großverbraucher zu betreiben.
Ganz ohne E-Auto.

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